Zaterdagochtend 24 januari  het is een gezellige  drukte op de Nieuwe Haven.
De Karel Doorman keert  na ruim 2 maanden retour naar de haven van Den Helder.
Het schip heeft in die periode een succesvolle missie uitgevoerd door assistentie te verlenen in de strijd tegen de dodelijke ziekte ebola.
Voor een schip, wat bijna was doorverkocht door bezuinigingen en dat ook nog niet officieel in dienst is van de Koninklijke Marine, heeft de Karel Doorman internationaal hoge ogen gegooid.
De enige smet op de missie was het feit dat er in de laatste Afrikaanse haven(Senegal) een drie tal verstekelingen aan boord wisten te klimmen. Omdat ze pas laat werden ontdek moesten de verstekelingen mee  varen  naar Nederland om hier te worden overgedragen aan de autoriteiten.

Nadat de Karel Doorman gereed was met aanmeren was het de beurt aan de Johan de Witt om te vertrekken richting Somalische wateren om deel te nemen aan de anti piraten missie Atalanta.
Deze missie staat in het teken van de samenwerking tussen de Nederlandse en Zweedse marine.
Nederland levert voor deze missie het schip en de bemanning en de Zweden leveren twee helikopters en twee snelle boten. Ook zullen de zweden de commandant van de operatie leveren.
Medio mei zal de Johan de Witt terugkeren naar Den Helder.

Tijdens een korte maar hevige storm op zaterdag 10 januari is de scanner van de top van de vuurtoren gewaaid. Deze radar wordt gebruikt door de Verkeerscentrale Den Helder en de Kustwacht om de vaarwegen van en naar Den Helder te bewaken, dus een belangrijke radar voor de scheepvaart.
De bewoners van Huisduinen zien de radar toch liever gaan dan komen, tijdens harde wind maakt de ronddraaiende beweging van de scanner een irritant geluid.
In tegenstelling tot de geruchten stroom die was ontstaan over een eventuele andere positie voor de radar heeft men op zaterdag ochtend 17 januari toch een nieuwe radar geplaatst boven op de top van de Lange Jaap.
Of dit een permanente plaatsing is zal de toekomst uitwijzen.

Voor meer foto’s van de radar op onze vuurtoren, kijk op
http://www.newdeep.nl/nautisch-nieuws-2015.html

Aan boord van Zr.Ms. Friesland moest het MES worden aangeboden voor keuring.
Mes staat voor, Marine Evacuation System, en word gebruikt om een grote hoeveelheid opvarenden zo snel en veilig mogelijk van boord te krijgen.
Het doel van de lancering is om het verwijderen van de systemen tbv keuring te combineren met een training voor de bemanning. Hierbij zal het systeem (glijbaan en vlot) worden geactiveerd en de bemanning van de Friesland en de Zeeland zal daadwerkelijk naar beneden glijden en in het vlot plaatsnemen.
De Mes doet denken aan de ontsnappingsglijbaan die gebruikt word in de luchtvaart waar het ook de bedoeling is om de mensen zo snel mogelijk van boord te krijgen.
Na de oefening is de MES uit het water gehesen om alsnog te worden aangeboden om te worden gekeurd en na de keuring zal deze worden teruggeplaatst aan boord van het schip.