​Den Helder is ook dit jaar (net als in 2012) aangewezen als officiële tussenstop voor de Clippers round the world race 2016.
De clippers liepen vrijdagochtend vroeg druppelsgewijs de haven van Den Helder binnen. Dat was ook meteen het startschot voor een lang weekend met allerlei activiteiten.
De bemanning werd ’s morgens vroeg ontvangen met haring en koude jenever, dat konden ze wel waarderen.
Wat ik zelf heb gemerkt is dat er een gezellige en gemoedelijke sfeer heerste op Willemsoord de afgelopen dagen en dat met de komst van de clippers, foodtrucks en het Zomercarnaval een kleurrijk evenement is neergezet dat voor herhaling vatbaar is.
Donderdag 28-07-2016 hebben de clippers de haven van Den Helder weer verlaten voor de laatste etappe naar Londen
Het zou mooi zijn als de organisatie van de clipper around the world race Den Helder in de toekomst nog eens zou willen opnemen als finishplaats … al is het alleen al voor de haring met jenever.

​Zondagmorgen gleed dit High Tech jacht onze haven binnen.
Waar normaal offshore en visserij schepen liggen nam nu de Galaxy of Happiness deze plaats in.
Met een lengte van ruim 53 meter en een maximum snelheid van 28 mijl per uur is dit is één van de grootste en snelste trimaran(multi hull) jachten ter wereld.
Het futuristische schip was onderweg van Litouwen naar Italië.
Het schip liep de haven binnen voor een kleine crew change en om olie te laden.
Over smaak valt te twisten maar ik had mijn geld ergens anders aan uit gegeven.

Met de binnenkomst, op 8 juli, van de laatste nieuwe marine sleepboot Zuiderzee zijn de Noordzeeklasse slepers nu compleet.
De boten, Noordzee, Waddenzee en Zuiderzee (grote slepers), werden door het personeel van de havendienst zelf opgehaald en afgeleverd in thuishaven Den Helder.
Er zullen vier grote slepers dienst gaan doen in de marinehaven, daarnaast zullen de Balgzand en Breezand standby worden gehouden met name als er een onderzeeboot moet worden gelift of ontlift.
Sleepboot Gouwe blijft als enige “oude grote” in dienst omdat deze de minste dienstjaren heeft en een geringe diepgang waardoor de gouwe nog kan worden ingezet op de Waddenzee en het IJsselmeer.
In het kader van bezuinigen zijn niet alle boten uitgerust met twee sleeplieren, alleen de Noordzee heeft een achtersleeplier.
Het meeste sleepwerk gebeurd namelijk toch over de kop omdat zowel achter als voor dezelfde trekkracht word behaald daarnaast heeft men voor op de kop goed overzicht.
Mocht er in de toekomst een marineschip naar een particuliere werf worden gesleept (ivm een dokking) dan zal dit worden gedaan door de Noordzee.
Maandag 11 juli zijn de nieuwe boten officieel in dienst gesteld.
Het onderhoud van de boten zal de komende 7 jaar worden uitgevoerd door Damen Shipyard Den Helder.

Vrachtvaarder PEMBA ramde woensdagavond 29-06 de voormalige onderzeeboot steiger na een technisch mankement.
De PEMBA kwam langzaam, met loods aan boord, de haven van Den Helder binnenvaren om af te meren aan het Nieuwe Werk.
Door nog onbekende oorzaak kon het schip niet meer achteruit slaan waardoor het recht de kade in voer.
Het booreiland Paragon 462, wat naast de zeedoksluis ligt afgemeerd, werd op een haar na gemist.
De schade aan de kade en de boot was toch wel aanzienlijk, een stuk damwand was gescheurd, een deel van de kade werd omhoog gedrukt en de bulbsteven van de vrachtvaarder werd opengereten.
Desalniettemin werd het schip de volgende dag gelost van haar vracht.
Scheepsagent DHSS kon mij nog niets vertellen over de oorzaak van het ongeval en welk technisch mankement daar verantwoordelijk voor was.

​De week voor het Historisch Weekend op Willemsoord is de botter, Ransdorp 28, noodgedwongen drooggezet op de helling van de museumhaven.
Dit was nodig omdat de Ransdorp 28 tijdens een zeilwedstrijd in Harderwijk een deel van de folie op de romp was verloren.
De werkzaamheden zouden eigenlijk maar een dag in beslag nemen, maar omdat het Historisch weekend in zicht kwam is van de nood een deugd gemaakt en besloten om de Ransdorp 28 op de helling te laten staan tijdens het evenement. Een goede blikvanger in de museumhaven.
Saillant detail is dat de Ransdorp 28, volgens het hellingboek, de 28ste boot was die op de helling werd gezet.
Even wat historie:
Ransdorp is een klein dorpje nabij Amsterdam. De botter is in 1909 gebouwd in het naburige dorp Durgerdam op de werf van Kater.
Tot 1952 heeft de botter in de visserij gezeten. In 1992 kwam de botter naar Den Helder en is hier vervolgens compleet gerestaureerd. De botter maakt samen met de HD2 deel uit van de stichting Helderse Botters. Beide botters hebben een vaste ligplaats in de museumhaven op Willemsoord.

Info en foto’s van Paul Schaap(PAS Publicaties)