|
|
Scheepsmodel van de Zuiderkruis is "Te Koop" ... voor de liefhebber!
|
|
21-02-2114. De "Grand Dame"Zuiderkruis verlaat definitief de haven van Den Helder voor haar "Final Destination" ... Turkije.
Het was al steeds uitgesteld naar vrijdag 21-02-2014 was het dan echt zover dat de Zuiderkruis voor de laatste maal de haven van Den Helder zou verlaten en echt nooit meer terug zal keren, op weg naar haar Final Destination, Turkije.
Ik was uitgenodigd op de persboot Gouwe om de Zuiderkruis uit te zwaaien. Ook waren er een aantal oud opvarende uitgenodigd om dit mee te maken. Heb de afgelopen weken genoeg info gespaard om een Zuiderkruis pagina aan te maken. Er werd ook gevraagd door de redactie van de HelderseCourant wat je persoonlijke ervaringen waren met de Zuiderkruis. Onderaan deze pagina heb ik een klein fotoverslag gemaak over de krukaswisseling waar ik bij betrokken was. In 1986 kreeg de Zuiderkruis een carterexplosie waardoor de krukas moest worden vervangen. Ik was net aangenomen op de Rijkswerf en dit werd mijn eerste grote klus. Kijk onderaan deze pagina voor een verslag van deze klus en kijk hieronder voor een foto impressie van het vertrek. |
|
16-08-2014. Waarschijnlijk het laatste krantenartikel over het afstoten van de Zuiderkruis(©Arie Booy).
| laatste_zuiderkruis_art..pdf |
24-06-2014. Nog een aantal foto's van de sloop, dit zullen de laatste brokken zijn. (bron: Marinehabla/©Tim v. Tongeren).
08-06-2014. Na ruim 2 maanden slopen de eerste foto's, de insiders zullen nog wel wat herkennen!(foto's: ©Tim van Tongeren)
23-03-2014. Zuiderkruis heeft haar eindbestemming bereikt Aliaga Turkije!
|
|
Op weg naar Turkije moest vanwege het slechte weer worden gescholen in een baai nabij Brest(Frankrijk).
|
|
Op haar laatste reis naar Turkije maakte de voormalige Hr.Ms.Zuiderkruis
van 26 februari tot 4 maart 2014 een stop in de baai van Douarnenez nabij Brest (Bretagne, Frankrijk). Dit was omdat de sleepboot Agat moest schuilen voor het weer in de Golf van Biskaje. Voor de Oude Dame was het weer geen probleem, zij had erger meegemaakt!! In de nabijheid waren de Nederlandse schepen MV Noordvliet en Lady Alexandra. Op verzoek van André Vink maakten de kapiteins van deze schepen een aantal foto's. bron:Gert van Beest |
Een videocompilatie van het vertrek van de Zuiderkruis! met een remix van ©london grammar! Strong (Shadow Child Remix)
Het vertrek van de Zuiderkruis gebracht door diverse media.
|
|
|
|
Ben geen oud opvarende maar heb wel als werviaan gewerkt op de Zuiderkruis!
Kijk onderaan deze pagina voor een verslag van de krukas wisseling waar ik toen bij betrokken was. |
Hieronder een aantal foto's genomen vanaf de brug tijdens het vertrek! (foto's:Paul Koopman)
|
|
Dit waren de laatste nederlanders aan boord van de Zuiderkruis.
Het gaat hier om de kernploeg van de afdeling transport van het Marinebedrijf. Zij waren degene die de trossen los gooide en de achtersleepboot hadden waar genomen. Zodra de AGAT ver genoeg buiten was werd de ploeg bedankt en konden ze van boord. De loodsladder bleef daarna langs het schip hangen zodat er nog mensen aan boord konden tijdens de reis als zich calamiteiten zouden voordoen! |
Ondergetekende zat op de sleepboot Gouwe, Peter Duijn heeft onderstaande genomen vanaf sleepboot Regge!
14-02-2014 werd bekend dat zeesleper "AGAT" op 21-02-2014 de Zuiderkruis op komt halen!
photo by ©Kees Torn
Malta-flagged, homeport Valletta, IMO 8206961, MMSI 249560000 and callsign 9HUP9.
Ex-Brodopas 43 renamed January 1991, ex0SP 11 renamed January 1991,
ex-Brodopas 42 renamed September 1991, ex-Sun Supporter renamed July 1992 and
ex-Ocean Knarr renamed November 2008. Gross tonnage 1.780 tons, net tonnage 569 tons,
summer deadweight 1.230-1.296 (at 5,00 metres draught as the Ocean Knarr)
1.315 as Ocean Knarr) tons and as dimensions 57,00 (between
perpendiculars)-63,30 (waterline)-67,65 (over all) x 14,60 x 5,20 (moulded maximum) x 7,00 (moulded depth)
metres. Bollard pull 90 metric tons. Speed 16 knots.
Built in 1985 by Jozo Lozovina Mosor, Trogir, Croatia. Owned and managed by Polish Ship Salvage, Gdynia, Poland.
As the Norway-flagged Ocean Knarr with
homeport Alesund called a standby/rescue/supply/oil recovery and fire fighting vessel
DNV ID 17710, callsign LEEJ and MMSI 25. Converted in 1992 by the Myklebust Mek. Verksted ASs Of Rovde Shippin AS, Rovde, Norway.
Woensdag 19-02-2014 de razende reporters, ©Kees Torn en ©Jan Damman, van newdeep.nl op pad gestuurd naar de Lekhaven te Rotterdam om de sleepboot AGAT
even vast te leggen.
Ex-Brodopas 43 renamed January 1991, ex0SP 11 renamed January 1991,
ex-Brodopas 42 renamed September 1991, ex-Sun Supporter renamed July 1992 and
ex-Ocean Knarr renamed November 2008. Gross tonnage 1.780 tons, net tonnage 569 tons,
summer deadweight 1.230-1.296 (at 5,00 metres draught as the Ocean Knarr)
1.315 as Ocean Knarr) tons and as dimensions 57,00 (between
perpendiculars)-63,30 (waterline)-67,65 (over all) x 14,60 x 5,20 (moulded maximum) x 7,00 (moulded depth)
metres. Bollard pull 90 metric tons. Speed 16 knots.
Built in 1985 by Jozo Lozovina Mosor, Trogir, Croatia. Owned and managed by Polish Ship Salvage, Gdynia, Poland.
As the Norway-flagged Ocean Knarr with
homeport Alesund called a standby/rescue/supply/oil recovery and fire fighting vessel
DNV ID 17710, callsign LEEJ and MMSI 25. Converted in 1992 by the Myklebust Mek. Verksted ASs Of Rovde Shippin AS, Rovde, Norway.
Woensdag 19-02-2014 de razende reporters, ©Kees Torn en ©Jan Damman, van newdeep.nl op pad gestuurd naar de Lekhaven te Rotterdam om de sleepboot AGAT
even vast te leggen.
03-02-2014. De Zuiderkruis werd op Maandag 03-02-2014 voor de laatste maal verhaald in de haven van Den Helder.
Er moest ruimte worden gecreerd op het Marinebedrijf daarom moest de Zuiderkruis uitwijken naar st. 23.
Dit is de laatste keer dat de Zuiderkruis wordt verhaald in de haven, de eerst volgende keer zal het vertrek naar Turkije zijn door een particuliere sleepboot.
Dit is de laatste keer dat de Zuiderkruis wordt verhaald in de haven, de eerst volgende keer zal het vertrek naar Turkije zijn door een particuliere sleepboot.
22-08-2011. vertrok de Zuiderkruis voor haar laatste missie,antipiratenmissie ATALANTA, om vervolgens op 15-12-2011 weer terug te keren.
10-02-2012. Geen vlag meer in de mast, de Zuiderkruis is op deze datum uit dienst gesteld!
De marineleiding had toen al besloten dat André Kuipers de scheepsbel zou krijgen. De echtgenote van André Kuipers heeft de scheepsbel toen in ontvangst genomen omdat de astronaut zelf in een baan om de aarde cirkelde!
Mijn persoonlijke ervaring met de Zuiderkruis toen ik net werkzaam was op de Rijkswerf.
 bron: Audiovisuele Dienst KM
Na mijn diensttijd bij de KM ben ik vrijwel meteen begonnen op de Rijkswerf.
In het jaar dat ik ben gaan werken op de Rijkswerf startte ook mijn eerste grote project. In 1986 had de Zuiderkruis een carterexplosie gehad aan BB hoofdvaart diesel. Na inspectie aan de motor werd besloten dat de diesel moest worden ontmanteld en dat de krukas (9 ton) moest worden gewisseld. Een ploeg van de Rijkswerf, waarin alle disciplines waren vertegenwoordigd, (scheepsmakers, monteurs, bankwerkers, transporteurs etc.) ging samen met een ploeg van Stork de strijd aan. Deze klus heeft maanden geduurd en met goed resultaat werd de Zuiderkruis weer afgeleverd aan de Marine. Dit is mij bijgebleven van de Zuiderkruis, het heeft zichafgespeeld in een tijd dat de Rijkswerf zulke klussen nog zelf mocht klaren! |
Zaterdag 25-01-2014 stond er een artikel in de Helderse Courant over de Zuiderkruis.
Lezers werd gevraagd om persoonlijke herinneringen en anekdotes in te sturen mbt de Zuiderkruis. Volgens de verslaggever van de HC is daar ruimschoots gehoor aan gegeven. Er werden zoveel foto's en verhalen ingestuurd dat lang niet alles kon worden geplaatst, waarschijnlijk komt er nog een vervolg op dit artikel. (artikel opent in eigen venster). |
